Entre os vários tipos de equipamentos de transporte, os transportadores de rolos têm uma gama extremamente ampla de aplicações e uma posição inegavelmente forte. Os transportadores de rolos são amplamente utilizados em entrega expressa, serviços postais,-comércio eletrônico, aeroportos, alimentos e bebidas, moda, automotivo, portos, carvão, materiais de construção e vários outros setores de manufatura.
Os produtos adequados para transporte por rolos devem ter uma superfície de contato plana e rígida, como caixas de papelão rígido, caixas plásticas de fundo plano, recipientes de metal (aço) e paletes de madeira. Entretanto, quando a superfície de contato das mercadorias é macia ou irregular (por exemplo, embalagens macias, bolsas, peças com fundo irregular), o transporte por rolos não é adequado. Também deve ser observado que se a superfície de contato entre as mercadorias e os rolos for muito pequena (contato pontual ou contato de linha), mesmo que o transporte seja possível, pode facilmente danificar os rolos (desgaste local, danos na bucha, etc.), afetando a vida útil do equipamento, como recipientes de metal com uma malha-como superfície de contato inferior.
Seleção do tipo de rolo:
Para empurrar manualmente ou deslizar livremente inclinado, devem ser usados rolos-não motorizados; quando acionado por um motor CA, rolos transportadores acionados podem ser selecionados. Os rolos transportadores motorizados podem ser divididos em rolos de acionamento de roda dentada-simples, rolos de acionamento de roda dentada dupla-, rolos de acionamento de correia síncrona, rolos de acionamento de correia multi-nervurada e rolos de acionamento de correia O-, dependendo do método de transmissão; ao usar acionamentos de rolos elétricos, rolos elétricos e rolos motorizados ou não{6}}motorizados podem ser usados em combinação; quando as mercadorias precisam parar e se acumular na linha transportadora, os rolos de acumulação podem ser selecionados. Com base nas necessidades reais de acumulação, podem ser selecionados rolos de acumulação do tipo-luva (com fricção não{9}}ajustável) e rolos de acumulação ajustáveis; quando as mercadorias precisam girar, devem ser usados rolos cônicos. A conicidade dos rolos cônicos padrão de diferentes fabricantes é geralmente de 3,6 graus ou 2,4 graus, sendo 3,6 graus o mais comum.
Seleção de material do rolo:
Diferentes ambientes operacionais exigem diferentes materiais de rolo: as peças plásticas tornam-se quebradiças em baixas temperaturas e não são adequadas para uso-de longo prazo, portanto, todos-rolos de aço devem ser selecionados em ambientes de baixa-temperatura; rolos-revestidos de borracha produzem uma pequena quantidade de poeira durante o uso, por isso não podem ser usados em ambientes-livres de poeira; o poliuretano absorve facilmente as cores externas, não podendo ser utilizado para transporte de caixas de embalagens e mercadorias com cores impressas; os rolos de aço inoxidável devem ser selecionados em ambientes corrosivos; quando o objeto transportado causar desgaste significativo nos rolos, devem ser usados rolos de aço inoxidável ou{5}}cromados duros em vez de rolos galvanizados devido à baixa resistência ao desgaste e à aparência desagradável após o desgaste; rolos revestidos-de borracha devem ser usados quando for necessário maior atrito devido à aceleração, subida, etc., pois também podem proteger a mercadoria e reduzir o ruído de transporte.
Seleção de largura do rolo:
Para seções retas de linhas transportadoras, o comprimento W do rolo é geralmente selecionado para ser 50-150 mm mais largo que a largura B da carga. Para aplicações que exigem posicionamento preciso, uma largura menor de 10-20 mm pode ser escolhida. Para mercadorias com fundos muito rígidos, a largura da carga pode ser ligeiramente maior que o comprimento da superfície do rolo sem afetar o transporte normal e a segurança, geralmente W Maior ou igual a 0,8B.
Para seções curvas, o comprimento do rolo W é afetado não apenas pela largura da carga B, mas também pelo comprimento da carga L e pelo raio de giro R. Isso pode ser calculado usando a fórmula no diagrama abaixo, ou girando um objeto retangular transportado L*B em torno do ponto central, conforme mostrado no diagrama abaixo, garantindo que o objeto transportado não esfregue contra as bordas guia internas e externas da linha transportadora e tenha uma certa margem. Finalmente, os ajustes apropriados devem ser feitos de acordo com os padrões de rolos dos diferentes fabricantes.
Para mercadorias da mesma largura em uma linha transportadora com seções retas e curvas, o comprimento do rolo necessário para a seção curva será maior do que para a seção reta. Geralmente, o comprimento do rolo da seção curva é usado como o comprimento uniforme do rolo para toda a linha transportadora. Se isto não for viável, uma seção reta de transição pode ser adicionada.
Seleção de espaçamento entre rolos:
Para garantir o transporte estável de mercadorias, pelo menos três rolos devem suportar as mercadorias em um determinado momento, ou seja, a distância central do rolo T menor ou igual a 1/3L. Na prática, (1/4~1/5)L é geralmente usado. Para mercadorias flexíveis e delgadas, a deflexão das mercadorias também deve ser considerada: a deflexão das mercadorias sobre um espaçamento entre rolos deve ser inferior a 1/500 do espaçamento entre rolos; caso contrário, aumentará muito a resistência ao funcionamento. Ao mesmo tempo, é necessário garantir que a carga em cada rolo não exceda a sua carga estática máxima (esta carga refere-se a uma carga uniformemente distribuída sem impacto; se houver uma carga concentrada, o fator de segurança precisa ser aumentado).
Além de atender aos requisitos básicos acima, o espaçamento dos rolos também deve atender a alguns outros requisitos especiais:
1) A distância central dos rolos-acionados por corrente dupla deve estar de acordo com a fórmula: distância central T=n*p/2, onde n é um número inteiro ep é o passo da corrente. Para evitar cadeias de meio{5}}link, as distâncias centrais comumente usadas são mostradas na tabela abaixo:
2) A distância central dos arranjos de correia síncrona tem limitações relativamente estritas. O espaçamento comumente usado e os modelos de correia síncrona correspondentes são mostrados na tabela abaixo (tolerância recomendada: +0.5/0mm):
3) O espaçamento dos rolos para acionamentos por correia-multi-nervurada deve ser selecionado na tabela abaixo:
4) Para acionamentos por correia O-, diferentes quantidades de pré-tensionamento devem ser selecionadas de acordo com as recomendações de diferentes fabricantes de correias O-, geralmente 5%~8% (ou seja, subtraindo 5%~8% da circunferência do diâmetro base teórico como o comprimento do pré{10}}tensionamento).
5) Ao usar rolos giratórios, recomenda-se que o ângulo entre o espaçamento dos rolos para transmissões de corrente-dupla seja menor ou igual a 5 graus e que a distância central para correias-com nervuras múltiplas seja 73,7 mm.
Seleção do método de instalação:
Existem vários métodos de instalação de rolos disponíveis, incluindo mola-carregada, rosca interna, rosca externa, espiga plana, plana semi-circular (tipo D-) e furo de pino. Thread interno é o mais comumente usado, seguido por spring{4}}loaded. Outros métodos são usados em situações específicas e são menos comuns.
Comparação de métodos de instalação comuns:
1) Ajuste-de pressão-com mola:
um. O método de instalação mais comum para rolos-não motorizados, oferecendo instalação e remoção muito convenientes e rápidas;
b. É necessária uma certa folga de instalação entre a largura interna da estrutura e o rolo, que varia dependendo do diâmetro, tamanho do furo e altura. Normalmente, é deixada uma folga de 0,5 a 1 mm em cada lado;
c. É necessário adicionar tirantes entre as estruturas para estabilidade e reforço;
d. Este método de conexão solta não é recomendado para rolos de roda dentada.
2) Rosca interna:
um. Este é o método de instalação mais comum para transportadores motorizados, como rolos de roda dentada, conectando o rolo e a estrutura como um todo através de parafusos em ambas as extremidades;
b. A instalação e a remoção do rolo são relativamente demoradas-;
c. Os furos de montagem na estrutura não devem ser muito grandes para minimizar a diferença de altura (folga) dos rolos após a instalação (geralmente 0,5 mm; para M8, recomenda-se um furo na estrutura de Φ8,5 mm);
d. Ao usar uma moldura de perfil de alumínio, recomenda-se escolher uma configuração de “diâmetro de eixo grande, rosca pequena” para evitar que o eixo penetre no perfil de alumínio após o aperto.
3) Espiga plana:
um. Originário de conjuntos de rolos intermediários de calha de mineração, as extremidades do núcleo do eixo redondo são fresadas e então inseridas nas ranhuras correspondentes da estrutura. A instalação e remoção são extremamente simples;
b. Sem restrição ascendente, ele é usado principalmente como rolo intermediário de transportador de correia e não é adequado para transportadores motorizados, como rodas dentadas e correias com múltiplas{1}}nervuras.
Em relação à carga e capacidade de suporte:
Carga: Refere-se à carga máxima que um rolo acionado pode suportar. A carga é afetada não apenas pela capacidade de carga de um único rolo, mas também pelo método de instalação do rolo, pelo layout da transmissão e pela capacidade de acionamento dos componentes da transmissão. No transporte motorizado, a carga desempenha um papel decisivo.
Capacidade de carga: Refere-se ao peso máximo que o rolo pode suportar. Os principais fatores que afetam a capacidade de rolamento são o corpo do rolo, o núcleo do eixo e os rolamentos, e é determinado pelo mais fraco desses componentes. Geralmente, aumentar a espessura da parede apenas aumenta a resistência ao impacto do corpo do rolo e não afeta significativamente a capacidade de carga.
